十多年前，在笔者刚成为「二次元」的时候，就已经对日本的痛车文化心生向往。只可惜当时国内痛车渠道稀缺，价格居高不下，再加上社会对于表达个性的行为包容度不足，不理解更谈不上什么尊重，于是痛车这件事就变成了笔者的口嗨，始终没有付诸行动。

四年前，笔者购入了一台在当时还算稀罕的「剁椒鱼头」。这车本身回头率就不低，即便不做任何装饰，开在路上也能吸引不少目光。既然如此，不如索性加点个性化元素，于是笔者在网上买了成品贴纸，给爱车做了简单装饰。

自从开上带贴纸的车，受「孕妇效应」 影响，笔者发现路上越来越多车都贴着各式各样的贴纸。渐渐才明白，其实没人真的在意你车上贴了什么，也不会过多关注你下班后的另一面 —— 毕竟现在谁不是身兼数职的「斜杠青年」呢？

想通了这一点之后，趁着今年换新车的机会，笔者终于下定决心，要把多年「临渊羡鱼」 的痛车梦变成现实。

编者注：「痛车（Itasha）」一词源自日本的御宅族，指借助各种二次元元素来过度装饰自己的汽车，以至于夸张、羞耻到了惨不忍睹（痛々しい）的状态。此后，「痛」文化衍生出了「华丽装扮」的含义，近期流行的「痛楼」「痛包」「痛手机」等皆源自于此。

常规痛车：光鲜背后的高成本

一直以来，高昂的痛车成本一直是横亘在每个用户眼前的大山，做痛车的标准流程分为设计、打印、施工、备案四步，每一步都暗藏不少开销：

设计费用：如果自己不会设计，就得找工作室或设计师。笔者在某社交平台咨询过一家网红痛车设计工作室，仅两侧车身的设计打印就需 1500 元起，若要覆盖车顶、机盖、后备箱，价格直接翻倍。且该店不支持单独设计，设计与打印需捆绑进行。

打印费用：打印价格按材料等级划分，丰俭由人。分为 PVC、PET、TPU和特效膜等等，价格从 50 到 150 元（每平米）不等，整车全包从 1000 元到 3000 元不等。

施工费用：痛车贴纸动辄两三米长，单人基本无法操作，需双人以上协作施工，如果找汽车美容店来做，参考汽车改色膜的施工，人工费至少要在 1500 元以上。

备案费用：若贴纸面积较大，需到车管所重新拍照更换换行驶证。由于不同地区政策不同，实现的难度也不一样，笔者所在的城市属于非常简单级别，只要十块钱就可以办成。但是在一些城市就没那么容易，个人申请可能不予受理，就需通过黄牛来代办，收费 300 到 500 元不等。

这样看来，假如一个没有任何技能和相关资源新手，按常规流程做痛车，总共的花费可能要到 5000 元以上，这比一般小汽车一年的养护费用还高（保险加保养）。家境优渥的人或许不以为然，但像笔者这样整天混迹于「值得买」 平台的「过日子型」 消费者，显然是不能接受的。

难道预算有限，就不配痛车，不配表达个性么？

穷痛方案：省人工、降难度的实操指南

通过上面的分析可以看出，痛车支出的大头在设计费和施工费上，可以占整个成本的一半以上，反而打印贴纸的成本并不是很高。所以痛车省钱的核心原则是「尽量自己动手」。

设计：自己动手，降低难度

笔者玩摄影多年，虽不算 PS 大神，但基础设计能力还是有的。痛车设计的最大难点是获取车辆三视图投影。这其实是全包连续画面才需要考虑的问题。如果将车身拆分为左侧、右侧、机盖、顶棚、尾门五个独立部分，分别设计图案，既降低了设计难度，也为后续施工减少了麻烦。

第一次做车贴建议先两侧的贴纸练练手，因为比较简单，而且汽车两侧的视图非常好获取，像国内汽车的这些门户网站上都有实拍图和建模图，可以直接拿来用。

设计时的具体操作的是：

打开 PS 新建画布，宽度按车辆官方长度设置（笔者的车长 4910mm，便设置为 4910mm），高度选 2000mm（多数车型高度不超过 2 米），分辨率设为 150 像素 / 英寸 —— 既不会因分辨率过高导致画布卡顿，也不会因过低让画面模糊，且契合商用打印机的最大分辨率上限。

将下载的车身照片拖入画布，调整大小。由于官网车身尺寸与实际视觉存在一些误差，可通过对齐轴距的方式，能获得更精准的底图。

接下来就是设计图案，优先推荐选择有授权的插画。P 站虽有大量优质作品，但国内无法直接访问，如果搬运的二手图，即无法联系到作者授权，分辨率也无法保证；这时候不妨试试小红书，在这里也有不少国内画师分享作品，更容易取得联系。笔者很幸运，联系到了 @crimson 老师，不仅拿到了图片授权，还获得了 PSD 格式文件，为后续设计提供了极大便利。

接下来的设计就比较简单了，只要调整素材大小，挪动素材位置使其在一个合适的位置即可，注意避开车把手，主体不要在骑在门缝上即可。

如果是整体图案，就需要再车轮毂中间打印一个标记做锚定，施工时只要将两个锚点对齐轮毂中间即可对齐整个图案。

另外一侧只要将车头调转，就可以如法炮制。

当然你也可以设计成不同的。

打印：选对材质，控制成本

设计完成之后，就可以找图文社给你打印了，因为痛车贴纸的本质是汽车美容的改色膜和户外广告打印的结合，所以相关的知识其实是通用的：比如说贴纸的材质，PVC 就是最基础的，价格便宜，寿命半年到一年，适合初次尝试的用户，PET 比 PVC 更薄，贴合性更好，质感也更好，使用的时间更长。如果想要追求更好的效果和更长的使用时间，还可以选择 TPU 材质。

而就算是最普通的 PVC 材质也是分级的，主要有黑胶，白胶，和灰胶三种。

其中黑胶厚实，延展性粘性和遮盖都不错，时间长不易褪色；而白胶遮盖略差，但是胜在价格低，但这两个贴纸都有一个问题那就是撕下来会留胶，就得需要除胶剂才能清理干净。灰胶拥有黑胶的全部特性，使用的是可移胶水，撕下来不留胶，价格略贵。后来在此基础上演化出了白色可移胶，黑色可移胶，和导气槽等等。

由于笔者是第一次做痛车贴纸，所以没追求高端材质，选择了印刷厂提供的便宜款 PVC 白胶纸，仅 30 元 /㎡。整个两侧画面算下来约 3㎡，加上激光切割费用 40 元，单侧成本 130 元，两侧总共 260 元就搞定了。

有人就会说了，你用最便宜的材质，就不怕过了几个月掉色了？

痛车和汽车改色最大的区别就是，痛车是有「赏味期限」的，很难有哪个痛车用户能把贴纸用到掉色才换。长则一年，短则几个月，大部分人就会对自己的贴纸审美疲劳了，而贴纸恰恰在这个时候识相地坏那么一下，也给自己换贴纸找了一个正当的理由：

你要相信我，是贴纸坏了没办法，绝对不是我有新欢了。

目前来说，在市面上大部分的广告打印社使用的都是最便宜的 PVC 白胶贴纸，因为量大，所以允许你小面积打印，但是若你想要更好的材质，由于市场需求量小，一般都需要自己提供材料。

以带导气槽的灰胶贴纸为例，1.5 米幅面、50 米一卷的贴纸大概在 500 元左右。

而一台全包痛车使用的贴纸大概在 15 到 20 平，也就说这一卷大概能贴三台车，但在实际使用中，还是有大量的空隙被浪费掉了。于是，就出现了贴纸拼车团，像笔者这种非全包的造型，完全可以塞到别人贴纸的空隙里，更加的节省成本。

当然，这一切都是我施工结束之后，在饭桌上才知道的。

施工：亲友协作，耐心为王

施工是最考验耐心的环节，幅面较大建议两人协作。笔者找了两位有经验的朋友帮忙，没花工钱，只请他们吃了顿饭。施工前需准备齐全工具：洗净的车辆、喷水壶、两个刮板、补光灯、两把舒适的小凳子，选择亮堂的室内停车场开工。

整个施工过程耗时约 3 小时，由于笔者选的贴纸材质一般，延展性较差，贴的时候必须小心翼翼。施工中难免遇到突发状况：贴纸变形无法贴平时，用壁纸刀切掉背景多余部分；水泡过大排不出时，在贴纸上扎小孔排气；贴纸覆盖门把手时，裁切适配形状…… 好在是非全包贴膜，施工容错率高，只要足够细心，都能顺利完成。

备案：合理控制面积，省下费用

按照规定，不超过车表面面积 30% 就无需备案，笔者由于只贴了两侧的贴纸，还达不到 30% 的程度，怒省十块钱。不过有了这一次经验之后，笔者跃跃欲试想要再做一个前机盖的贴纸，到时候覆盖面积可能就要超过 30%，就需要去备案了。

最终效果展示

总结

这套「穷痛」 方案下来，笔者仅花 260 元打印费加一顿饭钱（吃烧烤花了 400 元），就圆了多年的痛车梦，相比常规方案的大几千元，性价比堪称极致。

其实痛车的核心是对爱好的表达，并非一定要追求高端材质和全包设计。预算有限时，通过「自己设计降难度、经济材质控成本、亲友协作省人工、合理规划免备案」 的思路，普通人也可以获得专属的个性化座驾。

整个过程中，从找素材、做设计到动手施工，每一步都充满了参与感和成就感。这份亲手打造的热爱与满足，是金钱无法衡量的。如果你也和曾经的笔者一样，怀揣痛车梦却受限于预算，不妨试试这套「穷痛」 方案。

热爱从不因成本高低而褪色，希望每个人都能找到属于自己的个性化表达方式。

编者注：外部封面图使用 AI 生成，并经过人工修改。

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